回程空车跑，油费过路费纯亏，是不是很眼熟？有个开特产店的老板娘图便宜买的货连基本功能都改不了。返程配货这事，值不值全看你旺季接不接得住单，放在于都也一样，今天就把门道掰开揉碎讲给你听。
空驶是隐形亏损
先说最痛的一头。空驶率高两成，利润直接少一截，很多老板没细算过这笔。旺季前先演练一遍，做返程配货的同行里头不少见。节奏别迈太急，晚动不如早动。心里有数。返程这边也一样，先小步试起来，服务条款谈清楚，省下的是工夫。
系统怎么配
再讲讲这东西能管什么。去程订单发布时同步招募返程货源，线路优化顺带把空驶里程压下来。先保住核心业务，做返程配货的同行里头不少见。售后写进合同里，省下的都是纯利。少吃点亏。返程这边也一样，数据留好底子，别被名词唬住，赚的是回头客。
从同城做起
接下来说说钱和节奏。先在市区固定线路上试，跑顺了再扩到城际，一步一个脚印。老客先聚到手里，做返程配货的同行里头不少见。听一线的实话，这条路走得稳。少熬点夜。返程这边也一样，把需求写在纸上，内容要跟着更新，亏掉的可是口碑。再看市区做同城配送的车队的实际情况，返程配货这一步早晚要迈，早动一天就早省一天的力气。围着市区做同城配送的车队忙活的同行里，碰上返程配货这事的都尝过甜头，工具上的小钱不能省，省了旺季加倍吐出去。寻乌、大余山路客稀，做返程配货的尤其如此，线上曝光每多一分都是实打实的生意。于都、大余的货要走得更远，做返程配货的不接线上，货再好也只能在原地打转。赣州这行圈子不大，返程配货用得好坏传得快，你早一步理顺，口碑就早一步攒起来。眼下的客人先搜手机再到店，返程配货就是你在赣州的门面，别不当回事。
总结
把每一段返程都装上货，运力才算真正用满，这才是物流数字化的真金白银。从于都到赣县，做返程这行的赣州生意都绕不开这一层，你手里的账最清楚。先把需求写清楚再谈价格，能省不少冤枉钱。先小步试起来，跑通了再加码。换作是你，在于都到赣县这一片做返程的生意，会先动哪一步？